ジムニーの燃費（６）

毎日更新のHPは何とか続けているが、ブログとなるとなかなか更新できず、6月は０更新となってしまった。
で、久しぶりにジムニー燃費ネタ。過去にカタログ燃費（10.15モード燃費）である16.4km/Lは超えたことはあるが、今回はさらにハードルをあげて17.0kmに挑戦。
1週間の通勤で道を選び慎重なアクセルワークなどを駆使してみたところ、ご覧の通り目標達成。

実際は給油量に誤差があって、正式には17.37km/L.
けれど、これをずーっと続けるのはストレスで、普通に走れば今の季節なら16km台。１ｔある軽自動車でこれだけ走れば十分だろう。
ただし、ちょっと回せばあっという間に12kmとか13kmになってしまうのも事実。それを防ぐ意味でも燃費計は重要だ。

春を満喫

連休は仕事の関係で動ける日が限られる。昨日5月2日はフリー。天気も良いし、ジムニー君でおでかけ。せっかくなのでいわゆるオフロードへ。

実のところジムニーでダートを長距離走るのは始めて。

まずはカモシカ君がお出迎え。最初の距離は２ｍほど。

山越に剱岳を眺めひと休み。新緑が眩しい。

定番伊折橋から。雪解け水の透明な青。

大好きな山菜、コシアブラ。ちょっとだけ持ち帰る。

下界からは霞んでいても近づけばよい展望。

石が落ちてきたので上を見れば、キャー怖い顔！

まだ少し雪の残る斜面近くにコゴミを発見。これも少々いただき。

本日の自然からの恵み。これに

富山の海の幸、白エビを加えて

天ぷらのできあがり。油をケチったら失敗作となったが、十分春の味を楽しめた。

自然を満喫し、仕事のことも忘れ、すっかりリフレッシュ。

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河原でお遊び

夕方、日課のネタ探しついでに河原を探検。いろんな木々の芽吹きで活力を感じる。

貸し切り状態の河川敷。のんびり走るのもいい。

登る前は、ちょっと厳しいかな？と思ったが、それはノーマルと言えどジムニー君に失礼。余裕でクリア。

写真ではそれほどでもないけど、乗っている分には相当に傾いている

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ジムニーの燃費（５）

久しぶりのジムニーネタ。本当はいろいろ書きたいこともあるのだけれど、文章にするのは結構面倒で。。

というわけで、人気？？の燃費ネタ。

冬も終わり春になってきたのでここらで冬の決算

グラフの作り方が下手なのでわかりにくいですが、購入してからの給油ごとの燃費はこんな感じ。

全体の平均燃費は14.64km/L　最低は12.56で1月に記録。雪原で遊んだのが原因。

次に月ごとのグラフ

冬に向かって落ちていき春で回復。このままいけば14km台後半が年間平均燃費かな？

4駆に入れれば随分落ちるかと思ったけれど燃費計で見る限りではそれほどでもない。

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はやりジムニーは楽しい！！

昨日から本格的な降雪。普段なら困ったところだが、今はジムニー君があるから、実は心待ちに。

今日も朝から無意味に河川敷を走ったりして・・・。（渋滞回避も含めて）

基本的に車の挙動を楽しむためにFRで走ってます。

雪道でのFR、久しぶりだけどやっぱり楽しい。FFにはない楽しみがありますね。

夜は月が出たのでいそいそ夜の河川敷へ。

残念ながら撮るときは月は雲の中だったけれど、誰も走っていない雪の上を走るのはこれまた楽しい。

（D40　AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G　手持ち　なのでブレている）

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ジムニーの燃費（４）

寒くなってきた１0～11月、ジムニー君の燃費もだんだん悪くなってきた。

最近１ヶ月の平均燃費は、14.56km/L　一番最近はついに１４を割って13.82。

これは、積雪により4WDに入れたことも影響しているけど。

寒くなればエンジンを暖めるのにエネルギーが使われる。（暖機運転という意味ではない）

小さなエンジンであればなおさら。年間平均15km/Lの目標はなかなかに厳しい数字だな～。

ちなみに燃費計を固定している防振ジェル。なかなかの優れもの。

何度も張り直しはできるし、あともつかない。加えて強力。

私は燃費計のほかに、スピーカー、ETC（使うときだけ取り付け）に使っている。

100円ショップで6個100円から大きなもので1個100円で売っている。

同じものがホームセンターやカー用品店などでは、800円くらい。

機能、材質は同じだから、この手のものが欲しいなら100円ショップがオススメです。

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ジムニーの燃費（３）

どうも「ジムニーの燃費」というキーワードで訪問される方が多いようなのでこれまで約5300km走った結果を報告。
ちなみに車はJB23Wの6型　MTという条件。
5000kmのほとんどが通勤、往復60km弱。
で、これまでの平均燃費はリッター15.12km。最高16.47、最低12.61という結果。
ここで、ちょっとグラフで見てみる。下のグラフは給油までの走行距離と燃費の関係。

概ね長距離走ると燃費が良くなる傾向。一つだけ途中で飛び抜けて悪いのが最低記録の12.61。これは信州まで高速で行ったときのもの。エンジンを回すとあっという間に燃費が悪くなるのがこの車。100kmくらいで走ると5000回転くらいになるのでしかたない。

次に給油日と燃費の関係。

燃費メーターをつけて尻上がりに向上（一カ所落ちているのはブン回してすぐに給油したため）。しかし、エアコンを使う夏場にダウン。エアコンプラス高速で大きな谷間。しかし、信州帰りの下りで稼いで最近はあまり気にせず運転してもエコ運転が身についてリッター15km以上をキープという状態。
たぶん、これからは、気温が下がり熱を奪われ燃費が落ち、雪になって4WDにして落ちるという予想。
燃費メーターを駆使し何とか年間平均リッター15kmを目標にがんばろう。

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ジムニーのスピーカー交換 その後

検索フレーズランキングなるも（いつのまにこんなものが？？）を見るとジムニーのスピーカーネタが多いようなので現状を報告。
スピーカーの交換ネタで「取り付け場所が足下と悪いので、最悪チューンナップスピーカーでも必要かとも持ったけれど、十分に音楽を楽しめるようになった。」と書いたものの、やはり足下、しかも奥まったところでは高音が足りない。また、純正スピーカーに比較して市販品はどれもマグネットが大きく、奥行きの少ないジムニーでは本来の動きが出来ていないよう。加えて共振などもあり対策の必要を感じた。
カー用品店などへ行けば、デッドニングだのインナーバッフルボードだのいろいろ。金をかければ切り無し。で、ネット調べたところ、ジムニー用のインナーバッフルボードを制作している会社を発見。
http://with-planning.jp/su-01-09.html　値段は微妙だが自分で作る自信もないので注文。送られてきた商品は、封筒に何の包装もなくゴロン。しかも、これで2500円か？という仕上げ。でもまーせっかく買ったし取り付ける。専用というだけあって、カバーに干渉しないギリギリの9mmが絶妙。

ネジがギリギリなのでちょっと苦労したが、取り付けが完了すればご覧のとおりいい感じ。

音もスピーカーが本来の動きをして、低音も出るようになった。送られてきたときは失敗かと思ったが、結論的には良い商品で、オススメ。
それでもやはり高音は足下で死んでしまうので、チューンアップ・ツィーターを検討。いろいろ考えたけど、半額になっていたケンウッドのKFC-ST1をチョイス。

これまた安っぽいがつけてみればあるとないでは大違い。ようやく音像が上に上がってきた。
窓を閉めれば静かなジムニー君ではあるけれど、燃費向上のためエアコンを極力使わないようにしているので窓を開けて走ると途端に音がかき消されていく。やはり後ろにもスピーカーが欲しくなるけれど、純正の位置に取り付けるには内装の取り外しが難易度が高い。加えてその場所もまたまた悪いのであきらめる。後部座席横に物置スペースがあるのでそこにボックス型のスピーカーを置くことにした。固定するとあとあと面倒なのでマジックテープで置いただけ。それでも何の不都合もない。邪魔になれば簡単に外せる。

で、結果的にはこれまた効果抜群で、ようやく不満のない音環境になった。フェーダーで前だけにすると音場がまるで違う。やはり４スピーカーの効果は絶大。取り付けも自分で出来るしジムニーの音に不満の方はお試しあれ～！

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信州日帰りの旅

昨日信州へ日帰り旅行（と言っても旅行ではないのだけれど～）

行きは高速、帰りは一般道を選択。ジムニーちゃんの通勤ではわからない走りを検証。

わかってはいたけれど、ギア比の低いジムニーでの高速走行はなかなかに厳しい。100km巡航は可能だけれど100kmちょっとで5000回転。これでは燃費向上はとても望めない。燃費計を見ても10kmそこそこ。行きの燃費は12.6km/Lと過去最悪。この車で高速走行するなら80kmくらいがいいかも。今日は急ぎだったので試せなかったけれど。なお、最初はうるさいと思った5000回転のエンジン音は、そのうちに気にならなくなった。以前のジムニーから比べればボディの遮音性も格段に進歩しているのも一因だろうけど。そうそう、ATなら4速のギア比が高いので多少有利なのかな？とも思った。片道4時間程度だったけど、お尻が痛いのなんのって。シートの出来は良くないですね。

帰り道、ちょっと寄り道。何年ぶりだろうここ↓を訪れたのは。ここの上流も下流もバーベキューなどを楽しむ家族連れで賑わっていた。

ここ↓から眺める景色が好きだったが、昔ほどの風情がなくなったような

随分大きくなったユリノキ。あと何年もつのかな？

景色を楽しみつつ、帰路を急ぐ。ワインディングで走りを試す。コーナーを攻める車ではないのであまり期待していなかったが、そこそこは走る印象。ギア比はともかくとして、もう少しエンジンが軽やかに上まで回ると楽しいと感じた。そのあたりはちょっと手を入れれば何とかなるのかもしれない。

帰りは峠越えでブン回した以外は、下りで流れに乗って走るだけ。ほとんど止まることもなく順調に来たので、燃費も18.16km/lを記録。トータルでは13.95km/Lなのでまーそんなもんだろう。

富山に帰ってくると空は暗くないけどピカピカと光る稲妻。やれやれと思っていたら雲が切れてきた

家に着く頃には剱立山が迎えてくれた。

夜に輪っかを伴った月もお目見え。あー疲れた。

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SJ30

別の探し物でアルバムをひっくり返していたら昔のジムニーの写真が出てきた。
赤いボディが懐かしい。この車はS59登録であったが、同じ型は未だクロカンファンの間では現役。
この形のボディはなかなかにかっこいい！

ここからの写真は仕事帰りに遊んでいたクロカンコース。ノーマル車でもいとも簡単に段差をクリアしていくところに、ジムニーの凄さがある。

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ジムニーの燃費（その２）

燃費メーターをつけてからというもの、知らず知らずのうちにエコ運転になっている。
もともとおとなしく走る方ではないものの、MTで車をコントロールできるということは燃費に対する影響度はATより上であることは間違いない。
区間燃費（走り出してから止まるまで）も昨日23.46km/リットルを記録。この区間燃費が良い場所は決まっている。この区間の運転をイメージすれば燃費は良くなるはずだ。

昨日の帰りは国道を快調に走ってきたら、平均燃費（エンジンオン～オフまで）は18kmを超えた。

エアコンを入れずにがんばっているのも大きいと思うがこれからはそうはいかない。
窓を開けて走るのは苦にならない方だが、現行のジムニーは後ろの窓が開かない。これは、窓を開けて走るにちょっと不都合。これだけは、以前のジムニーが優れていたと思う。
いずれにせよ、思ったよりよく走るので満足している。

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ジムニーの燃費

前の車、keiは、ターボ車でありながら燃費が良いところが唯一？のお気に入りだった。
5千回転以上を多用してもリッター14kmを下まわることは無かったし、長野からの帰り道などは20kmを記録したこともあった。
さて、今度のジムニーちゃん、ほとんど1トンの車重に低いギア。
10.15モードもMTで16.4km。実際はこれの8割くらいだから、13ちょっとという計算になる。
この時点でMTより選択の余地無しといったところ。
できればリッター14kmは走って欲しいところ。
で、恐る恐る最初の給油をしてみたら、14.2。おー意外にいい。
その後は14.39、14.58，となり、最高で15.47を記録。これだけ走ってくれるとうれしくなる。

ふとしたことから、簡単に取り付けが出来て、正確な燃費を把握できるメーターがあることを知った。
最近の車はコンピューターで制御されていて、各種情報も簡単に取り出せるらしい。
故障診断コネクタなるものが車にはあって、それに差し込むだけの簡単さ。
いろんな情報を表示するメーターもあるようだが、ここは燃費に特化したメーターをチョイス。
あまり人気がないのか、インターネット上では投げ売り状態。早速ポチッとしたら翌日には到着
取り付けて100kmほど走って補正すれば極めて正確な値が把握できる。
給油するまでの積算燃費、リアルタイムに表示する瞬間燃費、エンジンスタートからオフまでの平均燃費、動き出してから止まるまでの区間燃費と多彩。加えて車速に回転数、水温も表示できる。

特に瞬間燃費はどのギアでどの回転が一番効率よく走れるのかを把握することが出来て、この車を知るに重宝する。
本日の区間燃費は最高を記録し19.83km。5速で巡航すれば20kmを超えることもあるので長距離であればカタログ越えも可能かも。

とはいえ、平均すれば14km台というところかな？

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ジムニーのスピーカー交換

しばらくはジムニーネタで。
元々は車好きなので久しぶりのニューカーにちょっと夢中。
まずは不満点の解消から手をつける。
手っ取り早いところで、MTのシフトノブといきたかったが
スズキのこれは手強いので後日報告（本日作業完了ですが～）

で、次はこの車に限ったことではないけれど、
純正スピーカーの音。とにかくひどい。
高音というもの存在しない。この1週間音楽というものを聞く気が
しなくなり、ラジオやポッドキャストで過ごしてきた。
1日往復2時間弱過ごす空間。「音楽」を聞ける環境を整えたい。
オーディオは何だかんだ言ってもスピーカーが命
これを換えるだけで激変することは経験上わかっている。
しかも、高級品にする必要はない。カーオーディオのメーカーから
発売されている「並」の製品で十分。
というわけで、まずは、ジムニーのスピーカーの大きさと取り付け位置、
取り付け方法を調べる。
今は便利な世の中、インターネットで調べれば簡単にわかる。
大きさは10cmの汎用タイプ。各メーカーから出ている純正取り替えタイプで
対応可能のようだ。前のkeiも同じものだったので外しておけばと思ったけれど
10年以上も前の製品。音に問題はなかったけど、そのままにした。
問題はスピーカーへのアクセス方法。場所は足下で最悪（音的に）
パネルの内側にあり一見手強そう。けれど案外楽であった。

昔はマニュアルもないし苦労したが、今ではアルパインとクラリオンが
車種別の取り付け方法を公開している。
http://www.alpine.co.jp/products_info/
http://www.clarion.com/jp/ja/support/fitting/index.html

サイドステップを外してしまえば、あとはクリップ一つ外しておしまい。

けれど、スピーカーのネジはなかなかに強烈。ドライバーでは困難なので
ミニソケットレンチを使用。簡単にまわる。こういうのが一つあると便利です

はずしたスピーカーがこちら。これじゃーね～。
で、取り付けるのは　クラリオンの SRT108。単純に安かったから。

田舎では昔からカーオーディオの値引きはほとんどなし。
自分でつけるのは大変だから、仕方なく高い値段で買っているのが現状。
おまけに、取り付け費もぼったくり。
カーオーディオの取り付けにお金を払ったことのない私は
安く買える通販は魅力的だけど、今回は急ぎ。
たまたまセコハン市場で見つけた新品のこのスピーカを買った次第。
他の店から見れば十分安いけど、通販からすると並。

専用コネクタもついていて、取り付けは超簡単
これをショップに頼めば3000円～。DIYに限りますね

取り付け場所が足下と悪いので、最悪チューンナップスピーカーでも
必要かとも持ったけれど、十分に音楽を楽しめるようになった。
めでたしめでたし

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知らない方が幸せ？

普段、自分の車のスピードメーターの誤差など気にすることはあまりない。

それは、実際何キロで走っているのかわからないからだ。

ところが、最近はカーナビとかGPSとかで実際の移動速度が把握できる。

これが今日、私を不幸にした。（って気持ち的にですけど）

今までのkeiちゃんは、GPS（簡易カーナビ）の速度とメーターがぴったりきていたけど

今度のジムニーちゃん、あれあれ？5kmくらい違うぞ！！

さすがに5km違うと気分が悪い。メーターが多めなので安全側ではあるけれど

オドメーターも違ってくるし、結果、燃費の計算も良い方に計算される。

うーん、メーカーの策略か？調べてみても最近の車は調整できないらしい。

一応聞いてみるか？

左：ジムニーメーター　右：カーナビ

下段はオドメーター。車速で1.08、オドメーターで1.02、これは許容範囲？

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12年ぶりの

平成6年、社会人ながら10万円で買った車、2サイクル、ジムニーSJ30。

毎日走らない車を無理矢理走らせ、峠越えで職場に通った。

帰りにはクロカンコースで遊び、冬には除雪車を追い越して新雪を走り、

峠道では直結４駆のブレーキング現象回避のため、4輪ドリフトでコーナーを

抜けていったジムニーと分かれて12年。

わずか3年間の付き合いであったけど

その魅力に取り憑かれた我が身は、不幸にもこの世を去ったkeiちゃんの

後任にやはりジムニーを選んでしまった。

2サイクルのジムニーと比べればまるで別物の車ではあるけれど

まだまだ硬派の本格クロカン。長くつきあえそうだ（事故らなければ・・・）

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